Nume:

Parola:

Ai uitat parola? / Ajutor

Archive for February 2012

0

Kaprun – facelift

Facelift
From 2012.02.29 kaprun

From 2012.02.29 kaprun

From 2012.02.29 kaprun

From 2012.02.29 kaprun

From 2012.02.29 kaprun
0.0/100votes
Voting statistics:
RatePercentageVotes
100%0
90%0
80%0
70%0
60%0
50%0
40%0
30%0
20%0
10%0
0

FC Project – III

Am inceput lucrul la structura. Am facut suportii pentru cele 2 trolii 8274 (cu ceva influente Gigglepin) montate in spatele scaunelor amandoua.
From 2012.02.28 FC

From 2012.02.28 FC

Am schitat si ceva linii:
From 2012.02.28 FC

From 2012.02.28 FC

From 2012.02.28 FC

working
From 2012.02.28 FC

maine continuam
0.0/100votes
Voting statistics:
RatePercentageVotes
100%0
90%0
80%0
70%0
60%0
50%0
40%0
30%0
20%0
10%0
0

Kaprun – bodywork..

Am mai lucrat un pic la partea din spate:
From 2012.02.28 Kaprun

From 2012.02.28 Kaprun

From 2012.02.28 Kaprun

From 2012.02.28 Kaprun

From 2012.02.28 Kaprun

From 2012.02.28 Kaprun

From 2012.02.28 Kaprun

From 2012.02.28 Kaprun
0.0/100votes
Voting statistics:
RatePercentageVotes
100%0
90%0
80%0
70%0
60%0
50%0
40%0
30%0
20%0
10%0
0

Red Patrol

Patrolul rosu este o lucrare ajunsa deja la final .( sa nu uitam ce ziceam despre lucrul la masini care nu se termina niciodata , dar)
Avem deci un Patrol Y60 2.8td de familie buna , un singur propietar doamna, nefumatoare (pe bune) de transformat in masina de concurs pentru campionat la clasa OPEN.
Cam asa arata inainte de a incepe lucrul la el :
From 23.09

(stanga jos)
From 23.09

De fapt o masina care a mai fost la noi in vechiul garaj:

Specificatiile masinii la final:
Nissan Patrol 2.8 TD:
-Snorkel
-Stock Rear Locker
-ARB Front Locker
-OME LTR Suspension
-Super Winch 9.5 Talon
-Silverstone 35x10.5x16
-DOJO Rollcage
-Terratrip 202 Plus
-Statie Radio Avanti Primo CB
-GPS Garmin 276C
-2 Led Light Front
-1 Led Light Rear
-Front Bumper DOJO
-Sliders DOJO
-Sport Seats
-Sparco Harness
-Hi-Lift
-ARB Recovery Kit
Sa vedem si ceva poze:
troliu fata montat in interior
From 05.01.2012

From 05.01.2012

From 05.01.2012

liquid metal
From 05.01.2012

si masina
From 2012.02.27 patrol

From 2012.02.27 patrol

From 2012.02.27 patrol

From 2012.02.27 patrol

From 2012.02.27 patrol

From 2012.02.27 patrol

From 2012.02.27 patrol

From 2012.02.27 patrol

From 2012.02.27 patrol
From 2012.02.27 patrol
0.0/100votes
Voting statistics:
RatePercentageVotes
100%0
90%0
80%0
70%0
60%0
50%0
40%0
30%0
20%0
10%0
0

Blue vitara – outside

Dupa cateva saptamani de lucru in garaj, am scos Vitara afara sa vedem cum stam.
From 2012.02.27 blue vitara

From 2012.02.27 blue vitara

From 2012.02.27 blue vitara

From 2012.02.27 blue vitara

From 2012.02.27 blue vitara

From 2012.02.27 blue vitara

From 2012.02.27 blue vitara

From 2012.02.27 blue vitara

From 2012.02.27 blue vitara

Masina s-a inaltat mult si este cam rigida mai ales pe fata, dar cum in continuare confectiona o bara din fier, vom adauga un troliu si, cel mai probabil inca ceva fier sunt convins ca masina va mai pierde cativa centimetri.
we'll see..
0.0/100votes
Voting statistics:
RatePercentageVotes
100%0
90%0
80%0
70%0
60%0
50%0
40%0
30%0
20%0
10%0
0

Kaprun – bodywork

Am inceput recontructia caroseriei lui Kaprun, pentru ca spatiul dintre roti acum s-a marit si pentrun ca mare parte din contraaripi (fata / spate) acum nu mai exista:
From kaprun 14.02.2012

Grila si masca fata au trebuit refacute pentru ca acum rotile fata , la viraj ar fi atins farurile. suportii de caroserie fata au fost relocati:
From kaprun 14.02.2012

From kaprun 14.02.2012

From kaprun 14.02.2012

From kaprun 14.02.2012

From kaprun 14.02.2012

lookin good..
From kaprun 14.02.2012

From kaprun 14.02.2012

From kaprun 14.02.2012

From kaprun 14.02.2012

From kaprun 14.02.2012

From kaprun 14.02.2012

From kaprun 14.02.2012

From kaprun 14.02.2012

From kaprun 14.02.2012

From kaprun 14.02.2012

From kaprun 14.02.2012

ne-am apucat si de spate:
From kaprun 14.02.2012

From kaprun 14.02.2012

From kaprun 14.02.2012

From kaprun 14.02.2012

From kaprun 14.02.2012

From kaprun 14.02.2012

Si evacuarea este gata. Traseul este integral din inox, cu o singura toba, direct flow; TIG weld. This baby's gonna scream...
From kaprun 14.02.2012

From kaprun 14.02.2012

From kaprun 14.02.2012

From kaprun 14.02.2012

From kaprun 14.02.2012

From kaprun 14.02.2012

From kaprun 14.02.2012

From kaprun 14.02.2012
0.0/100votes
Voting statistics:
RatePercentageVotes
100%0
90%0
80%0
70%0
60%0
50%0
40%0
30%0
20%0
10%0
0

Gandalf – small update

Am lucrat un pic si la Gandalf, masina care sta la noi in garaj de ceva vreme. Va lua start in noul an competitional, acum intr-o noua forma.
Am lucrat un pic la caroserie:
From 25.01.2012

From 25.01.2012

From 25.01.2012

Am facut si un bord nou, din Al :
From 25.01.2012

From 25.01.2012

From 25.01.2012

Intre timp , motorul 1.6 16v a fost reconditionat, urmand a primi pentru 2012 si un compresor mecanic.
0.0/100votes
Voting statistics:
RatePercentageVotes
100%0
90%0
80%0
70%0
60%0
50%0
40%0
30%0
20%0
10%0
0

Isuzu axle swap II

Proiectul Isuzu axle swap se apropie de sfarsit. Au trebuit facute modificari destul de serioase la sasiu care o suferit un mic facelift:
From isuzu 14.02.2012

ranforsari
From isuzu 14.02.2012

From isuzu 14.02.2012

From isuzu 14.02.2012

caseta originala a fost inlocuita cu un kit Hydroassist de la PSC. la fel si o mare parte din sasiu:
From isuzu 14.02.2012

suportul de caroserie de pe aceasta parte a fost refacut pentru a face loc noii casete de directie:
From isuzu 14.02.2012

From isuzu 14.02.2012

From isuzu 14.02.2012

From isuzu 14.02.2012

From isuzu 14.02.2012

From isuzu 14.02.2012

shackles..
From isuzu 14.02.2012

From isuzu 14.02.2012

From isuzu 14.02.2012

From isuzu 14.02.2012

Mai avem de montat pistonul hidraulic, de lungit cardanul fata si de iesit la o proba..
0.0/100votes
Voting statistics:
RatePercentageVotes
100%0
90%0
80%0
70%0
60%0
50%0
40%0
30%0
20%0
10%0
0

FC Project – II

De la ultimul post am avansat destul de mult cu proiectul FC.
Suspensia este gata, in curand ne apucam de structura.
Sa vedem ce s-a lucrat:
Pe spate am facut un 4-link dublu triangulat, care va permite un travel suficient pentru coiloverele de 16 inch de la FOX.:
From 25.01.2012

From 25.01.2012

Pe fata am facut un 5-link cu brate paralele si bara panhard.
Am optat pentru un high steer pe fata epntru a nu mai lovi bara de conexiune care sta , la puntea de 70 , destul de jos. Pentru a muta bara de conexiune mai sus, am relocat caseta de directuie si bara panhard. Pentru bara panhard suportul de pe punte a fost refacut, fiind un punct slab recunoscut la puntile de 70 (in offroad extrem).
Am scurtat , deasemenea ce a mai ramas din sasiul original, pentru a avea un unghi de atac de 90 grade.
From FJ 25.01.2012

From FJ 25.01.2012

From FJ 25.01.2012

From FJ 25.01.2012

From FJ 25.01.2012

Apoi am pus ce a mai ramas din caroserie sus si am sudat-o de sasiu. Din caroseria originala vom pastra doar bordul si usile; restul va fi tubular.
From 03.02.2012

From 03.02.2012

Se poate vedem cat de in spate sunt acum motorul si caroseria, ceea ce va duce la o distributie mai buna a greutatii:
From 03.02.2012

From 03.02.2012

From 03.02.2012

From 03.02.2012

From 03.02.2012

In continuare vom monta cele 2 trolii, care sunt Warn 9274 (unul cu Gigglepin). Ambele vor fi montate in partea din spate. Dupa care ne apucam de structura..
Stay tuned!!
0.0/100votes
Voting statistics:
RatePercentageVotes
100%0
90%0
80%0
70%0
60%0
50%0
40%0
30%0
20%0
10%0
0

Isuzu axle swap – rear SPOA

Daca pe fata montam o punte rigida cu foile pente punte, era clar ca va trebui sa facem la fel si cu spatele. De asemenea masina va avea blocant spate. Pentru masinile cu SPOA si blocant spate, este absolut necesara o bara antirasucire, pentr a proteja curbarea la demaraj a foilor spate. Sa vedem cum a iesit:
From 02.02.2012

From 02.02.2012

From 02.02.2012

From 02.02.2012

From 02.02.2012

Mai avem de terminat si fata, unde vom monta si kit de caseta de directie hidroasistata. Dar asta abia saptamana viitoare.
0.0/100votes
Voting statistics:
RatePercentageVotes
100%0
90%0
80%0
70%0
60%0
50%0
40%0
30%0
20%0
10%0
Pages:12