Postari recente
Archive for November 2010
0%0
Jenant!!
Bestial :)
M-am distrat copios urmarind acest filmulet,cata rusine poate sa dea o coaja de samurai la toate camionetele americane :))Jenant!!
0
In cazul de fata este un Mini de ultima generatie din vechea generatie. Adica dupa 90, dotat cu SRS, multipunct, acoperis electric si alte nimicuri.
Oricum arata minunat si chiar e mai mare pe dinauntru decat e pe dinafara.
leather & wood
Intre timp am lucrat un pic la el, i-am montat si barile originale asa ca poate ne vom mai vedea inainte de plecare cu Mini mic.
Mini
De cateva zile avem la Dojo un Mini. Si...nu orice fel de Mini, ci unul adevarat. Adica un Mini mic. Nu stiu daca ati observat dar Mini-urile, in ultima vreme, au tendinta sa creasca. Ba chiar, dupa Clubman, a aparut si un SUV! Mini! Forget about it.In cazul de fata este un Mini de ultima generatie din vechea generatie. Adica dupa 90, dotat cu SRS, multipunct, acoperis electric si alte nimicuri.
Oricum arata minunat si chiar e mai mare pe dinauntru decat e pe dinafara.
 |
| From 26.11 |
 |
| From 26.11 |
 |
| From 26.11 |
leather & wood
 |
| From 26.11 |
 |
| From 26.11 |
 |
| From 26.11 |
 |
| From 26.11 |
 |
| From 26.11 |
 |
| From 26.11 |
 |
| From 26.11 |
Intre timp am lucrat un pic la el, i-am montat si barile originale asa ca poate ne vom mai vedea inainte de plecare cu Mini mic.
0
De aceea trebuie sa va povestesc ca ieri au fost alegeri in cadrul clubului deoarece dupa evenimentul organizat la Vama Buzaului au indraznit cativa membri nesemnificativi sa deschida pliscul si sa-si spuna nemultumirile.
Dara asa cum se intampla intr-o societate socalista TOVARASII au facut ce trebuie sa-i reduca la tacere pe nemultumiti,sa-i inlature si sa triumfeze la cel de-al noualea congrs obtinand inca un mandat asa cum si-a dorit poporul,popor care nu pre are legatura cu cursele de offroad asa cum ar trebui daca traduci numele SOCIETATII.
Deci o sa auzim in continuare discursuri de la balcon care o sa ne porunceasca ce avem de facut si ce cale sa urmam pentru binele si dezvoltarea offroadului romanesc.
Nu va povestesc mai mult,dar ne vedem la start 🙂
PS: Acesta nu e un pamflet si nu trebuie tratat ca atare!!!
TOVARASII REALESI
Asa cum bine stiti dupa atati ani petrecuti prin offroadul romanesc,prin concursuri atat ca particicant cat si ca organizator am reusit sa ajung MEMBRU DE ONOARE in cel mai renumit si cel mai puternic club de offroad din tara si anume Asociatia Club Offroad Racing Romania.De aceea trebuie sa va povestesc ca ieri au fost alegeri in cadrul clubului deoarece dupa evenimentul organizat la Vama Buzaului au indraznit cativa membri nesemnificativi sa deschida pliscul si sa-si spuna nemultumirile.
Dara asa cum se intampla intr-o societate socalista TOVARASII au facut ce trebuie sa-i reduca la tacere pe nemultumiti,sa-i inlature si sa triumfeze la cel de-al noualea congrs obtinand inca un mandat asa cum si-a dorit poporul,popor care nu pre are legatura cu cursele de offroad asa cum ar trebui daca traduci numele SOCIETATII.
Deci o sa auzim in continuare discursuri de la balcon care o sa ne porunceasca ce avem de facut si ce cale sa urmam pentru binele si dezvoltarea offroadului romanesc.
Nu va povestesc mai mult,dar ne vedem la start 🙂
PS: Acesta nu e un pamflet si nu trebuie tratat ca atare!!!
0
Acum masina intra (de fapt a intrat) in modificari radicale.
G-ul o sa aiba coilovere fata-spate,4 link dublu triangulat pe spate,vrem sa-i punem si un troliu mecanic.....si tote cele care deja le stiti 🙂
Momentan suntem in cautarea altui motor,am vrea un 3.0 diesel de la BMW dar mai studiem si alte optiuni.
Pana una alta masina a slabit brusc si a pierdut in 3 zile cateva sute de kilograme!!
G-ul lui Pedro Extrem 2011
Dupa ce a muncit Melente ani buni prin campionatele de extrem acest G l-a cumparat Pedro si s-a dat anul asta cu el la open.Acum masina intra (de fapt a intrat) in modificari radicale.
G-ul o sa aiba coilovere fata-spate,4 link dublu triangulat pe spate,vrem sa-i punem si un troliu mecanic.....si tote cele care deja le stiti 🙂
Momentan suntem in cautarea altui motor,am vrea un 3.0 diesel de la BMW dar mai studiem si alte optiuni.
Pana una alta masina a slabit brusc si a pierdut in 3 zile cateva sute de kilograme!!
0
De obicei nu facem asa ceva,nu preluam lucrari incepute de altcineva dar in acest caz a fost ok pentru ca masina o sa fie modificata radical iar ce lucrari s-au facut pana acum (s-a taiat din caroserie si s-a scurtat sasiul) nu afecteaza proiectul nostru.
Masina o sa primeasca caroserie tubulara,suspensie 4 link dublu triangulata pe spate si 4 link cu bara panhard pe fata.
Primeste coilovere Fox Racing.
Patrolul are blocantul original pe spate si primeste un blocant ARB pe fata plus rapoarte de 4.88 in diferentiale.
Radiatorul vine mutat in spate.
Rotile sunt Simex de 35.
Troliu Warn 8274 pe fata (montat in spatele scaunului copilotului) si un Warn Pawerplant pe spate.
Scaune,centuri in 4 puncte,terratrip.
Motorul si cutia vin mutate 15 cm spre centul masinii iar ampatamentul o sa creasca si el cu 15 cm
Motorul primeste si el alta turbina.
Asa arata masina cum a ajuns la noi,revenim cu poze cu motorul mutat pe noua pozitie 🙂
Nissan Patrol Y60- Un nou proiect pentru campionatul 2011.
Deci am preluat o masina inceputa la Cluj.De obicei nu facem asa ceva,nu preluam lucrari incepute de altcineva dar in acest caz a fost ok pentru ca masina o sa fie modificata radical iar ce lucrari s-au facut pana acum (s-a taiat din caroserie si s-a scurtat sasiul) nu afecteaza proiectul nostru.
Masina o sa primeasca caroserie tubulara,suspensie 4 link dublu triangulata pe spate si 4 link cu bara panhard pe fata.
Primeste coilovere Fox Racing.
Patrolul are blocantul original pe spate si primeste un blocant ARB pe fata plus rapoarte de 4.88 in diferentiale.
Radiatorul vine mutat in spate.
Rotile sunt Simex de 35.
Troliu Warn 8274 pe fata (montat in spatele scaunului copilotului) si un Warn Pawerplant pe spate.
Scaune,centuri in 4 puncte,terratrip.
Motorul si cutia vin mutate 15 cm spre centul masinii iar ampatamentul o sa creasca si el cu 15 cm
Motorul primeste si el alta turbina.
Asa arata masina cum a ajuns la noi,revenim cu poze cu motorul mutat pe noua pozitie 🙂
0
Organizat perfect,lucru cu care nu eram obisnuit la Iasi dar am zis ca nu e asa important....am plecat de acasa hotarat sa ma dau ca e ultimul concurs de anul asta.
A fost cel mai misto traseu,am intrat vineri dimineata in traseu la 10:30 si am terminat la 23:45.
Foarte misto traseul,tehnic,cu urcari si coborari bengoase,foarte multe ravene misto,am folosit si troliul binisor iar orientarea ne-a dat ceva de furca pentru ca majoritatea drumurilor slab vizibile erau acoperite de frunze iar pe intuneric le gaseai foarte greu.
M-am rasturnat in prima speciala si am primit 100 de puncte penalizare pentru ajutor extern (m-au pus pe roti)iar in a doua speciala in care mersesem foarte bine o creanga mi-a rupt comanda de la troliu si am pierdut 10 minute sa o repar.
Cu toate astea am terminat ziua pe locul 4.
Sambata a mers bine pana pe la jumatatea traseului cand s-au retezat suruburile de la MRL-ul dreapta si am continuat traseul fara traciune fata.
L-am terminat,nu am facut a doua speciala iar la final am ajuns sa termin concursul pe pozitia 6.
Bravo Robert,Cristi si echipa de la Iasi,a fost super.
Am fost la Iasi.
Am fost la ultima etapa din campionat,adica la Iasi si a fost cel mai frumos concurs la care am participat anul asta.Organizat perfect,lucru cu care nu eram obisnuit la Iasi dar am zis ca nu e asa important....am plecat de acasa hotarat sa ma dau ca e ultimul concurs de anul asta.
A fost cel mai misto traseu,am intrat vineri dimineata in traseu la 10:30 si am terminat la 23:45.
Foarte misto traseul,tehnic,cu urcari si coborari bengoase,foarte multe ravene misto,am folosit si troliul binisor iar orientarea ne-a dat ceva de furca pentru ca majoritatea drumurilor slab vizibile erau acoperite de frunze iar pe intuneric le gaseai foarte greu.
M-am rasturnat in prima speciala si am primit 100 de puncte penalizare pentru ajutor extern (m-au pus pe roti)iar in a doua speciala in care mersesem foarte bine o creanga mi-a rupt comanda de la troliu si am pierdut 10 minute sa o repar.
Cu toate astea am terminat ziua pe locul 4.
Sambata a mers bine pana pe la jumatatea traseului cand s-au retezat suruburile de la MRL-ul dreapta si am continuat traseul fara traciune fata.
L-am terminat,nu am facut a doua speciala iar la final am ajuns sa termin concursul pe pozitia 6.
Bravo Robert,Cristi si echipa de la Iasi,a fost super.
